Обзор катушки Shimano Rarenium CI4 3000SFA
В.Афанасьев (Slava)
Катушка Shimano Rarenium CI4 3000SFA.
Made in Malaysia.
Шпуля с буртиком новой концепции.
Наружный диаметр шпули 47 мм; рабочий - 43 мм; диаметр внутренний 34,5
мм. Длина лесопроема -15,5/16,5 мм
Шпуля имеет напыление золотистого цвета, однако насадного жесткого
бортика здесь нет.
Трехдисковый фрикцион. Диски алюминиевые. D 21 мм.
Подшпульный узел – обычный, без наворотов, состоит из звездочки трещотки
и пластмассовых шайб для регулировки профиля укладки.
Ротор стандартный, обе опоры рычагов снаружи. Дужка цельная.
Гайка ротора – алюминиевая, резьба правая.
Узел ролика – стандартный, собран на подшипнике 4*7*2,5 S A – RB.
Механизм сброса стандартный.
Фиксатор пластмассовый.
Клин сброса отлит на корпусе.
Кольцо подтормаживания ротора – зубчатое резиновое.
Антиреверс выполнен на стандартной муфте.
Корпус с крышкой - из очень легкого, но как утверждает производитель,
очень прочного материала CI4
Колесо главной пары – литье очень высокого качества, с черным покрытием
и шейками вала из нержавейки под вкручивающуюся ручку. Маркировки на
колесе нет.
Подшипники установлены с обеих сторон.
Слева – 7*13*4
Справа – 7*11*5. Оба S A-RB.
Вал бронзовый диаметр зубчатой части 9 мм; длина 10,2 мм; зубьев -6.
Передаточное число 5,0:1.
Спереди вал опирается на подшипник 7*13*4 S A-RB.
Сзади - на пластмассовую втулку.
Шток алюминиевый, с серо-зеленым покрытием. D – 4,5 мм.
Ход штока - 14,5 мм. Полный цикл – около 8,5 об. Скорость в обе стороны
одинаковая. Шаг укладки – 3,4 мм.
Бесконечный вал алюминиевый, с серо-зеленым покрытием. Вращается на
пластмассовых втулках с обеих сторон.
Направляющие стержни алюминиевые, без защитного покрытия.
Ручка ввинчивающаяся, на валу ручки нарезано две резьбы разного диаметра
и направления для быстрой смены лево/право. Фишка разборная, на двух
подшипниках 4*7*2,5. Внутренний закрытый, наружный открытый. Люфт в этом
узле сведен к нулю. Фишка ручки мягкая.
Впечатления от катушки неоднозначные. Неплохая главная пара, шары все на
месте. Хороший ход.
Однако не покидает ощущение что в этой модели абсолютно все нацелено на
достижение минимального веса. Порой даже в пику ресурсу и прочности.
Явно мал размер головного подшипника. Весь механизм укладки выполнен из
алюминия. Шток, бесконечный винт и даже направляющие стержни. Гайка
ротора - и та алюминиевая.
Результат достигнут. Ну а какой ценой - это пусть каждый решает для себя сам.