Разборка, чистка и смазка катушки Shimano Elf 2500
М.Лисютин (made in USSR)
Часть 1
Катушку приобретал вместе со спиннингом Major Craft Crostage 5-18 г. Снасть собиралась для ловли в основном голавля и жереха. Баланс со спиннингом данной катушки отличный. Ход катушки мягкий и ровный, укладка лески отличная (думаю, что японский бесконечник по-другому не умеет).
Из недостатков: достаточно ощутимый люфт в ручке, за 3 месяца активного использования катушки на рыбалках других недостатков выявлено не было.
В коробке кроме катушки было:
- кинематическая схема всего модельного ряда ELFов, инструкция по эксплуатации, гарантийные обязательства (все на японском);
- сама катушка;
- мягкий чехол;
- комплект шайб для регулировки профиля укладки лески.
Естественно, после того уральские как перекаты опустели, данный комплект был зачехлен до следующего сезона, а катушка была подвергнута полной разборке, чистке и смазке. Для тех, кто еще не верит, что катушки нужно обслуживать - вот фото емкости с уайтспиритом после промывки всех узлов эльфа.
По фото поясню сразу: катушку разбирал дважды: первый раз промыл высушил смазал силиконовой смазкой СИ-180 (для оргтехники), собрал (фото делал телефоном) работа катушки не понравилась, смазка слишком вязкая и затормаживает ход катушки.
Купил смазку для катушек DAIWA, снова разобрал почистил, помыл, смазал и собрал (фото делал фотоаппаратом).
Разборку производил, как и рекомендовано Slavой, на листах чистой бумаги, что помогло сохранить без потерь все снимаемые узлы и детали.
Приступаем к разборке.
Открутив защитный колпачок и выкрутив винт, снимаем ручку. Откручиваем гайку фрикциона и снимаем шпулю.
Вынув пружину, достаем диски фрикциона. Металлические диски протираем мягкой х/б тряпочкой, ворсовые диски внимательно осматриваем, при обнаружении посторонних предметов (песчинки и т.п.) удаляем их иголкой, протираем место установки дисков. Затем мягкие диски слегка смачиваем жидкой смазкой (я брызгал аэрозольной) и собираем обратно.
Шпулю с гайкой откладываем в сторону, приступаем к разборке ручки.
Поддев заглушку тонкой отверткой, вынимаем ее. За ней увидим болт, откручиваем его (посажен на резьбовой герметик) и снимаем бобышку ручки. Бобышка вращается на двух латунных втулках, также установлены 2 шайбы для минимизации люфта бобышки. Очищаем ось, промываем втулки и бобышку внутри, сушим смазываем и собираем обратно.
На бобышке имеется отверстие для быстрой смазки
Подшпульный узел прост: звездочка трещотки и регулировочные шайбы.
Перед снятием ротора пометил (лаком для ногтей) взаимное положение ротора и его вала – бронзовой шестерни. Фиксирующего самореза нет (резьба левая), откручиваем гайку крепления ротора, и снимаем ротор.
После снятия ротора у нас остаются незакрепленными втулка и внутренняя обойма обгонной муфты, дополнительных мер для сохранности деталей не применял, просто снял обгонную муфту и ее втулку и отложил в сторону.
Под обгонной муфтой видим подшипник бронзовой шестерни, шток включения обгонной муфты с пружиной и верхнюю втулку бесконечного винта.
Для снятия задней крышки откручиваем два самореза крепления.
Далее откручиваем три самореза крепления крышки с лапкой и корпуса. Саморез, который прячется под задней крышкой, немного короче, чем верхний с нижним, не забываем об этом при обратной сборке.