Обзор катушки Daiwa CY2500
В.Афанасьев (Slava)
Обзор катушки бюджетного класса Daiwa CY2500.
Made in China.
Шпуля - из алюминиевого сплава. D – 48 mm. Длина лесопроема – 17 -17,5
мм. Внутри произведена выборка металла достаточная для катушки такого
уровня. Наружный бортик – с напылением, но, похоже, без насадного
кольца.
Фрикцион состоит из трех металлических дисков, с двумя мягкими
прокладками, достаточно мощный.
Подшпульный узел здесь выполнен сравнительно скромно, без излишеств.
Узел ролика лесоукладки – стандартный для многих моделей, здесь схема,
как и в Caldia выполнена на втулках, без подшипника. Дужка – штатная,
полая, с коническим сходом к ролику, как у более дорогих моделей.
Детали узла ролика. Размеры пластмассовых втулок – 4*7*2,2 мм и 4,6*6*2
мм. Бронзовая – 3*4,5 общ. длина – 3,5 мм (с буртом 5,4*1мм)
Ротор пластмассовый. Гайка ротора – без привычного встроенного
подшипника, но пластмассовая втулка в ней все же присутствует. Резьба
правая.
Клин сброса отлит на крышке. Защиты от самосброса дужки здесь не
предусмотрено
Механизм сброса дужки по традиции разнесен по обоим рычагам ротора.
Детали механизма сброса дужки. Пружина поводка в дайвовском стиле –
тонкая, длинная D 2,5 мм длина – 26 мм.
Узел антиреверса выполнен с применением штатной муфты, несколько
упрощен. Муфта размещена в колодце, под ней выполнено отдельное
крепление головного подшипника.
Корпус с лапкой – из алюминиевого сплава. Крышка корпуса –
пластмассовая. В креплении применены настоящие винты, не саморезы, –
заслуга металлического корпуса.
Колесо главной пары отлито с неплохим качеством. Диаметр – 30,7мм,
ширина зубчатого венца – 2,7 мм, количество зубьев – 33. С левой стороны
опирается на закрытый подшипник 7*13*4. Правый подшипник тоже закрытый,
7*11*3 мм, от осевого смещения зафиксирован тонкой пятигранной пружиной.
Паразитка отлита заодно с колесом, под ней на валу колеса установлен
резиновый демпфер.
Вал главный пары – бронзовый Диаметр зубчатой части – 10 мм, длина 6,8
мм. Количество зубьев – 7. Задняя шейка вала – D 6,0 мм, вращается
непосредственно в отверстии выступа корпуса, без втулки.
Передаточное число – 4,7:1.
Тяговые качества пары неплохие. Ресурс, надо полагать тоже немалый.
«Паровоз» вращается на закрытом подшипнике 5*8*2,5. По сравнению с более
дорогими моделями здесь производитель зачем-то сэкономил на шайбе под
подшипником. Под паразиткой полированная металлическая шайба все же
стоит, как и у "взрослых". Хотя в кинематической схеме все наоборот.
На пальце паразитке установлено резиновое кольцо, снижающее шумы и
стуки, особенно в мертвых точках.
Шток из нержавеющей стали, диаметр 4,0 мм.
Ход штока – 14,5 мм. На мой взгляд для лесопроема длиной 17,5 мм это
несколько маловато. Полный цикл укладки – около 9,5 оборотов ротора.
Бегунок (кулиса) штока, для улучшения работы узла под нагрузкой, здесь,
как и во многих более дорогих моделях, опирается на направляющую в виде
металлического стержня, который вынесен за пределы корпуса, под
декоративную крышку. Это позволяет уменьшить размеры (а значит и вес)
корпуса без снижения прочности узла.
Шаг укладки – около 3,1 мм. На нашем экземпляре плетня легла обратным
конусом, с провалом у заднего борта и бугром у переднего.Впрочем, убрать
провал несложно, с помощью регулировочных шайб.
Ручка складная, на кнопке, неразборная.
Ход у катушки легкий. Представленный экземпляр эксплуатировался хозяином
в течение 2,5 лет на Ирикле (джиг) и Исети. Условия эксплуатации
тепличными не назовешь. Порой даже в воду заныривала. При разборке была
очевидна ее нелегкая судьба. Однако остается вполне работоспособной,
крутится легко, но теперь с небольшим шорохом – пара шаров из четырех
слегка зашумели. Но совсем без последствий после воды и грязи не бывает.
Цена катушки – в районе 3-х тыс. руб. Это неплохой вариант за такую
сумму.
Катушка представлена для обзора Олегом Поляковым. (Oleg Pol)